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（1）當(dāng)五金彈簧的設(shè)計(jì)應(yīng)力增大時(shí)，螺旋角增大，使彈簧的疲勞源由內(nèi)側(cè)向外側(cè)轉(zhuǎn)移。因此，有必要采用精確的彈簧分析技術(shù)。目前廣泛使用的方法是有限元法。汽車懸架彈簧的特點(diǎn)是除了具有足夠的疲勞壽命外，其永久變形應(yīng)較小，即抗松弛性能應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)，否則，由于彈簧變形的不同，車身重心會(huì)發(fā)生位移。同時(shí)，還應(yīng)考慮環(huán)境腐蝕對其疲勞壽命的影響。隨著車輛維修周期的延長，對車輛的永久變形和疲勞壽命提出了更高的要求。因此，必須采用高精度的設(shè)計(jì)方法。有限元法能較詳細(xì)地預(yù)測彈簧應(yīng)力疲勞壽命和永久變形的影響，能準(zhǔn)確地反映材料與彈簧疲勞壽命和永久變形的關(guān)系。近年來，彈簧的有限元設(shè)計(jì)方法已進(jìn)入實(shí)用階段，并有許多有用的報(bào)道，如螺旋角對彈簧應(yīng)力的影響、有限元法計(jì)算的應(yīng)力與疲勞壽命的關(guān)系等顯示了元素方法。對于同一結(jié)構(gòu)的彈簧，在相同的載荷下，從圖中可以看出，兩種方法對低有效圓或大螺旋角的高應(yīng)力彈簧的應(yīng)力差別很大。這是因?yàn)殡S著螺旋角的增大，載荷偏心率增大，彈簧外徑或橫向變形較大，應(yīng)力較大?，F(xiàn)行的設(shè)計(jì)計(jì)算方法不能準(zhǔn)確反映，而有限元法能準(zhǔn)確反映。

（2）spring設(shè)計(jì)在使用可靠性技術(shù)方面取得了一些進(jìn)展，但要進(jìn)一步提高可靠性，還需要數(shù)據(jù)的開發(fā)和積累。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)外編寫了各種版本的彈簧設(shè)計(jì)程序，為硬件彈簧技術(shù)人員的開發(fā)和創(chuàng)新提供了便利條件。利用該設(shè)計(jì)程序完成了難以設(shè)計(jì)的弧形離合器彈簧和鼓形懸架彈簧的開發(fā)。隨著彈簧應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，許多新的問題需要設(shè)計(jì)者關(guān)注和解決。例如，材料、強(qiáng)壓力和噴丸處理對疲勞性能和松弛性能的影響在設(shè)計(jì)中很難精確計(jì)算，這取決于實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。按現(xiàn)行設(shè)計(jì)公式計(jì)算的匝數(shù)小于設(shè)計(jì)剛度時(shí)，應(yīng)減少有效匝數(shù)，以滿足設(shè)計(jì)要求。目前，量產(chǎn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)趨勢，以最大工作剪應(yīng)力和疲勞壽命要求為例。目前廣泛使用的金屬彈簧應(yīng)力和變形計(jì)算公式是從材料力學(xué)中推導(dǎo)出來的。沒有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，高精度彈簧的設(shè)計(jì)和制造是很困難的。隨著設(shè)計(jì)應(yīng)力的提高，以往的許多經(jīng)驗(yàn)不再適用。